没有卖的新车可以封存改换，卖的车辆只能行重新改装。

借助这次整合的机会，中国的汽车行业从各自为战的散局面走到了一起。

这一切要改变，完全的改变。

杂牌队是没有任何战斗力的，留着它们只能是空耗钱粮。要振兴，要大，就必须要拿得一些比别人好，比别人的东西。

在所有现有车辆上安装电控设备，是我们对国内现有车辆的对策。

安全、方便，车舱里再也没有那令人呕吐的汽油味。

有了新东西当然不能够忘了旧东西。再说，使用旧东西的还人还很多。

第四十七节在线

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“红旗”是中国历史上唯一一款完全由自己设计和制造的小型民用车辆。这个光辉的名字是那个时代所有参与人员的名誉写证，也是中国由落后走向大的一个曲。在当时来说，它的设计吝念和生产工艺与世界上的同期汽车相比，各项指标都派在前列。但是，如此优秀的一款汽车居然没有打市场，不能不说是一个很大的遗憾。所以，在今天，我们的新车也要命名为“红旗”，就是为了弥补这个遗憾。在那个时代，“红旗”因为原因没有走国际市场。今天，我们将会把这款新的“红旗”遍全世界。

这是中国汽车历史上一场有划时代意义的会议。

早在几个月以前，国内大小几百家汽车生产商被国家工业秘密召集了起来。

没有完整生产机制的厂商，没有先科技的厂商，没有得到消费者认可的厂商，没有任何质量保证的厂商，在这次会议中全被打了中国汽车行业。经过兼并、重整和资产重组后，253家汽车厂商只剩下了58家。

没有质量，再漂亮哨的东西也没人会要。

在国家各个门的帮助和所有生产商的合作下，一款新车开发成功了。

和传统燃油车相比，它的动力丝毫不弱，甚至要过燃油车。

对于混的汽车市场，我们早就想要行一次大的洗牌。“汉龙”电池的问世，就是一个机会。

要想大，就必须牺牲掉一些东西。割尾是痛的，很痛，非常痛。但是痛过以后我们将会以一个全新的面貌现在世人面前。

新方案，新造型，新觉。要打造一款全新的中国制造车辆。还缺少一样东西。

一个企业要想生存，是不能依靠价格的。

但是他们的产品也不是很好，起码比起车来说，他们在国内的市场zhan有率就少得可怜。

在这款新车的命名上，所有参与设计和生产的人意见异乎寻常地统一。

再加上大量的车对市场的冲击和国人对国外产品的盲目信任。可以这么说：中国汽车行业的整利是负增长。

和世界上所有的汽车相比，“红旗”多了一个最大的特。

新车想要打开市场，必须要有特。让人一看就喜的特。

筛选来的58家汽车厂商，是整个行业中的矫矫者，他们代表了中国汽车的民族。

可以这么说，除了少数“先富起来的人”和一些工资收较的人士，中国能够买得起养得起车的人很少，非常少。